新聞網(wǎng)訊（記者嚴航）智能手機易滑易碎，柔性保護殼和鋼化玻璃屏應(yīng)運而生；新手司機容易混淆剎車和油門，兩個部件的觸感、位置設(shè)計有別，讓人輕易區(qū)分。生活中，許多我們習以為常的事物，竟是這樣一門科學——人因工程學（Human Factors Engineering）。

4月27日，武漢大學1982級校友、中國載人航天辦公室副總設(shè)計師、國際宇航科學院院士陳善廣做客珞珈講壇137講，做題為《人因工程和中國智造》的報告，帶學子領(lǐng)略人因工程的科學奧妙。這也是“中國航天日”湖北省系列活動的內(nèi)容之一。副校長李建成主持。

指示牌、語音導航、無障礙通道……陳善廣首先用大量的生活案例解釋“什么是人因工程”。他說，人因工程涉及范圍很寬，從民用到軍事，從日常生活用品到宇宙飛船設(shè)計。

“如果考慮不周，不僅會使系統(tǒng)效能降低或失效，甚至會導致人員傷亡?！边M而，他系統(tǒng)地介紹了人因工程的歷史沿變、科學分支和主要特點。陳善廣認為，一個好的設(shè)計應(yīng)當考慮五個因素：人的特性與局限，人—機界面設(shè)計和交互方式等機的設(shè)計，人機功能分配，組織、文化與保障，人員選拔與培訓。

針對人因工程的發(fā)展現(xiàn)狀，陳善廣概括指出，以人為本是核心理念，安全性是首要目標，兼顧系統(tǒng)各要素的和諧統(tǒng)一，同時包含人的審美訴求。

當人類步入以“智慧工廠”和“職能生產(chǎn)”為主題的工業(yè)4.0時代，更加強調(diào)解放工人和提升創(chuàng)新能力。在此背景下，人因工程面臨哪些新挑戰(zhàn)？陳善廣總結(jié)了以下幾個方面：虛擬與增強現(xiàn)實技術(shù)應(yīng)用，人—機器人協(xié)同效率和安全問題，人—機、人—人、人—組織關(guān)系均發(fā)生重要改變，自動化-信息物理系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)+和物聯(lián)網(wǎng)。

反觀中國工業(yè)現(xiàn)狀，陳善廣表示，雖然我們是全球第一的制造業(yè)大國，但是現(xiàn)代化、信息化水平區(qū)域發(fā)展參差不齊，標準化程度低，總體處于工業(yè)2.0、工業(yè)3.0并存階段，要想進入工業(yè)4.0，還需先補上2.0和3.0的課。

“但是，挑戰(zhàn)越大，機遇越大?！彼岢鲋浦袊窃烊艘蚬こ痰男袆咏ㄗh：服務(wù)國家戰(zhàn)略、加強頂層推動、加大科研投入、推動軍民融合、強調(diào)人因設(shè)計、發(fā)展相關(guān)培訓、制定人因標準、發(fā)揮學術(shù)團體作用。

李建成向現(xiàn)場師生介紹了開展2016年“中國航天日”湖北省系列活動的總體情況，以及我校在航天科技領(lǐng)域的研究成果。據(jù)介紹，今年是我國航天事業(yè)創(chuàng)建60周年，4月24日為首個“中國航天日”，以“航天夢中國夢”為主題，開展系列科普活動。

陳善廣，1982年畢業(yè)于武漢大學數(shù)學系，是第四屆杰出校友。1992年起參與國家載人航天工程全過程研制，曾任中國航天員科研訓練中心主任，歷任航天系統(tǒng)副總設(shè)計師、總設(shè)計師、總指揮，負責并指導航天員系統(tǒng)與環(huán)控生保分系統(tǒng)研制工作，先后為我國培訓首批和第二批航天員，其中10人飛上太空。還創(chuàng)建了人因工程重點實驗室，智力推動航天醫(yī)學工程、人因工程學科的豐富和發(fā)展。

（攝影：楊支羽  編輯：楊欣欣）